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21萬散貨船“惠和?!陛喗桓?——公司與中遠海運發展首次造船合作圓滿收官

2021-09-06

9月6日,公司與中船貿易作為聯合賣方,為中遠海運發展建造的第4艘21萬噸散貨船“惠和?!陛喅晒桓?。公司黨委副書記、總經理谷克超、中遠海運散運副總經理陳延、中遠海運發展總會計師林鋒先后致辭。中遠海運散運法務與風險管理部總經理陳文穗擔任新船教母,將其命名為“惠和?!陛?,并在林鋒、陳延、谷克超的陪同下為其砍纜。

21萬噸Newcastlemax型散貨船總長300米,型寬50米,型深25.2米,設計航速14.5節,入級中國船級社,擁有“智慧大腦”,配置智能航行、智能機艙、智能能效、智能集成平臺,具有“智能、綠色、環保、節能和安全”等優勢特點,已逐漸取代18萬噸散貨船,成為市場上的主力船型。

2019年,4艘21萬噸散貨船合同的簽訂,開啟了各方在造船領域的首次合作。該批產品的建造鞏固了公司在干散貨船建造廠中的骨干地位,拓展了高端客戶群體和新船型市場。21萬噸散貨船已成為公司新的主建船型、拳頭產品,目前手持18艘,合計378萬載重噸。

精益生產,模擬搭載。該批產品建造過程中,公司深入推進建模2.0理念,強化精益生產,開展模擬搭載,合理配置人員,提升階段完整性,系列船周期持續縮短,收官船相比首制船,鋪底到半船漂浮縮短53%、半船漂浮到出塢縮短14%、出塢至試航縮短19%,創造了半船漂浮至試航100天、碼頭周期30天達到交付條件的紀錄。

黨員垂范,帶頭攻堅。收官船試航團隊中黨員同志發揮先鋒模范作用,與船東、船檢并肩作戰,合理安排重點試驗項目(船舶測速、主機耐久、軸帶發電機功能、無人機艙),試航意見較首制船減少63%。

克服疫情,保障交船。本批次四艘船建造過程中,受到了新冠肺炎疫情的強烈沖擊,公司按照集團公司和各級政府的部署,一手抓防疫、一手抓生產,“外防輸入、內防反彈”,把常態化疫情防控措施落實、落細,為產品高質量交付提供了有力保障。

2021年是“十四五”開局之年,聚焦效率效能效益、立足基本管理單元、夯實崗位主體責任、強化六定要素管理,蹄疾步穩持續健康發展。年內公司尚需交付船舶7艘(97.1萬載重噸),公司將發揚“三?!本?,艱苦奮戰120天,采取優化包商管理模式、狠抓分段物料準備、嚴格胎位計劃管控、提高合攏定位實效、推廣多島建造模式、固化先進工藝工法等措施,全力實現年度生產經營任務,高質量開啟“十四五”發展新征程。